{"id":567,"date":"2016-02-14T18:25:56","date_gmt":"2016-02-14T17:25:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.progettoinclusivo.it\/progetto\/?p=567"},"modified":"2016-02-14T18:33:12","modified_gmt":"2016-02-14T17:33:12","slug":"progettazione-accessibile-superare-i-dislivelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.progettoinclusivo.it\/progetto\/2016\/02\/progettazione-accessibile-superare-i-dislivelli\/","title":{"rendered":"Progettazione accessibile: superare i dislivelli"},"content":{"rendered":"
\"Foto<\/a>
Ascensore urbano. Belval Esch-sur-Alzette<\/figcaption><\/figure>\n

Tra le cosiddette barriere architettoniche i dislivelli rappresentano una delle sfide pi\u00f9 ricorrenti alla quale sono chiamati i progettisti e nella quale sono coinvolti sia committenti che i gestori di un certo spazio o servizio, sia esso pubblico che privato.
\nApparentemente le soluzioni in campo sono inequivocabili e riconducibili a due possibilit\u00e0:<\/p>\n

    \n
  • progettare una rampa<\/li>\n
  • installare un meccanismo di sollevamento<\/li>\n<\/ul>\n

    Ma i ragionamenti\u00a0 dietro ogni scelta sono meno intuitivi di quanto non appaia, in quanto i fattori in gioco sono svariati.
    \nIn primo luogo ci sono le normative oggi vigenti, poi il tipo di manutenzione e gestione che si prevede si debba e si possa fare per l\u2019opera, e non da ultimo i fattori legati ai costi e alla durata.
    \nMa va capito anche\u00a0 in che misura, quel dato componente, riuscir\u00e0 a garantire la massima autonomia possibile per chi la utilizzer\u00e0, in condizioni di sicurezza e comfort. Un conto \u00e8 progettare per un singolo utente privato, altra cosa \u00e8 intervenire in un edificio residenziale o in uno spazio aperto al pubblico.<\/p>\n

    Partendo dalle rampe, ad esempio, la norma vieta che esse possano superare dislivelli superiori a 3.20 m. Ma d\u00e0 anche indicazioni sulla pendenza massima in relazione alla lunghezza, consiglia tratti rettilinei, indica l\u2019ampiezza e prevede i piani di sosta e rotazione, tutti aspetti che devono poi essere combinati in luoghi dove, talvolta, vengono meno gli spazi sufficienti per realizzare un buon progetto. Per non parlare degli aspetti estetici: la rampa viene additata come una \u201cprotesi architettonica\u201d se non \u00e8 adeguatamente inserita in un certo contesto ambientale.<\/p>\n

    Passando\u00a0 ai meccanismi di sollevamento, possiamo elencare gli ascensori, le piattaforme elevatrici e i servoscala. I modelli e i meccanismi sul mercato variano sia per costi che per prestazioni ma \u00e8 utile sapere che le piattaforme e i servoscala sono ammessi dalla norma nei casi di adeguamento.
    \nAnche qui, dopo aver analizzato cosa detta veramente la normativa per l\u2019accessibilit\u00e0, e aver incrociato le informazioni con le recenti normative in materia di sistemi di sollevamento, va valutato il tipo di gestione e di manutenzione che vengono richiesti. Spesso i costi di manutenzione non sono trascurabili, neppure per i privati, come anche i requisiti gestionali e di sicurezza richiesti per gli spazi aperti al pubblico.<\/p>\n

    Quindi per progettare al meglio non baster\u00e0 mettersi dalla parte di chi utilizzer\u00e0 la nostra opera ma bisogner\u00e0 mettersi anche dalla parte di chi la dovr\u00e0 gestire e ne dovr\u00e0 garantire l\u2019esercizio, in sicurezza e con facilit\u00e0 di accesso ed utilizzo. Si tratta di mediare tra le varie istanze per trovare la soluzione pi\u00f9 adatta.
    \nSolo cos\u00ec sar\u00e0 possibile garantire che le prestazioni di accessibilit\u00e0 di una soluzione rimangano inalterate nel tempo.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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